Yuliy Gerchikov (![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} gerchikov) wrote,@ 2009-05-25 19:01:00 |
|
Ёжик благополучно вышел из тумана
(...И таки да, вынул ножик из кармана. А так вообще-то он очень мирный, этот ежик...)
Photo credit: Stephen Clark/Spaceflight Now.
T-00:08:00. Запущен радиозонд. Ветер сильнее допустимого, но отсчет продолжается в надежде, что в пределах 28-минутного "окна" все же выдастся затишье, которое позволит произвести пуск.
Т-00:04:00. Последняя плановая задержка на десять минут. Еще один радиозонд отправляется нюхать ветер. Delta II летает с 1989-го года, из 142-х пусков 140 были успешными -- это один из наиболее надежных носителей на сегодня.
Т-00:04:00. Отсчет возобновлен. Последняя информация о ветре -- в пределах допустимого, так что пуск по-прежнему планируется в момент открытия "окна". Как раз в это время язык тумана наполз с океана и скрыл от нас стартовую площадку. Вот так всегда. Я думаю, что они как-то управляют погодой, и делают это специально. Вроде как тогда, летом, в Неваде, когда на пять километров вдоль границы Area 51 тянулся специально для меня выставленный противопланерный "слив".
Т-00:03:45. Системы носителя переводятся на бортовое питание.
Т-00:02:00. Прекращается дренаж кислорода из бака первой ступени, давление поднимается до стартового.
Т-00:01:45. Под стартовой площадкой запускается "водопад" системы подавления акустических колебаний (Sound Suppression System). Если звук не давить, то отраженные от земной поверхности колебания способны повредить что-то там наверху.
Т-00:01:15. Продолжается подпитка первой ступени жидким кислородом -- уровень доводится и удерживается на 100%.
Т-00:00:11. Твердотопливные ускорители "взведены" и готовы к зажиганию.
Т-00:00:02. Зажигание. Запускаются два рулевых и основной двигатели первой ступени. Автоматика проверяет параметры работы двигателей -- последний шанс прервать пуск.
Т-0. Поджигаются шесть из девяти твердотопливных ускорителей, суммарная тяга превышает взлетный вес и ракета отрывается от стартовой площадки.
(more -- lift-off close-up)
Photo credit is Justin Ray/Spaceflight Now.
Надо сказать, что старт Delta II выглядит вовсе не так, как взлетают ракеты в кадрах старой кинохроники. Во-первых, самого старта не видно за туманом -- за ним лишь полыхнуло рыжим и в сторону взметнулось облако пара над "водопадом". Во-вторых, все это происходит пока беззвучно -- звук долетит до сюда только через пол-минуты. В-третьих, и это самое поразительное, ракета не поднимается со старта плавно и величаво, а срывается с места почти как модель, пронзает сто метров приземного тумана за пару секунд и выныривает над ним уже на внушительной скорости.
Т+00:00:15. Начинается маневр по тангажу. Траектория отклоняется от вертикальной неожиданно рано и неожиданно энергично. Вместо того, чтобы исчезнуть в зените, ракета очень скоро начинает напоминать реактивный лайнер в горизонтальном полете. Или, вернее, пожар на борту реактивного лайнера в горизонтальном полете, потому что хвост сразу за ней отчетливо рыжий, и только потом становится белым.
(more -- ascend)
Photo credit: Stephen Clark/Spaceflight Now.
Т+00:00:35. Delta II -- спринтер. Скорость звука достигнута и превышена меньше, чем за 35 секунд. Человеку бы на ней не поздоровилось.
Т+00:00:50. Меньше чем за минуту достигнута и пройдена точка максимального скоростного напора -- эквивалента приборной скорости. С этого момента обычный самолетный указатель скорости показывал бы ее уменьшение, обманутый все более редеющей с высотой атмосферой.
Т+00:01:09. Первые шесть твердотопливных ускорителей отработали, но продолжают подниматься с ракетой до более удобного момента -- иначе они могли бы угодить в одну из нефтяных платформ у побережья южной Калифорнии. Поджигаются три оставшиеся ТТУ.
Т+00:01:31. Сброшены первые шесть ТТУ. Носитель начинает 42-секундный "dog-leg" -- маневр по курсу для приведения орбиты к полярной.
(more...)
Photo credit: Gene Blevins/LA Daily News.
Т+00:02:14. Отработали и сброшены три оставшиеся ТТУ. Примерно в это время до сих пор ясно различимый невооруженным глазом след тускнеет и становится почти невидимым. Первая ступень продолжает развивать "всего" около ста тонн тяги, но теперь уже "чистой" керосиново-кислородной и потому невидимой на высоте больше 50-ти километров в воздухе слишком сухом и разреженном, чтобы образовывать конденсационный след.
Т+00:04:45. Уже невидимая с земли первая ступень отработала и отделилась, запустилась вторая ступень. Ненужный за пределами атмосферы головной обтекатель сброшен на высоте 130 км -- ни к чему тащить лишний вес дольше, чем требуется.
Т+00:06:25. Высота 163 км, удаление 1000 км, скорость 6,8 км/с.
Т+00:09:00. Ракета уходит за местный горизонт, и телеметрия переключается с наземных станций космодрома на специально оборудованный самолет в полете над Тихим океаном.
Т+00:10:35. Первое выключение второй ступени. Аппарат продолжает движение по инерции по восходящей ветви эллиптической траектории.
Т+00:52:52. В вершине эллипса где-то над Мадагаскаром второе включение второй ступени на 21 секунду превращает орбиту в круговую. В основном работа носителя и NASA завершена. Осталась самая малость.
Т+00:58:00. "Нагрузка" отделилась от второй ступени. На самом деле правильнее сказать, что это вторая ступень отделилась от нагрузки. Отделению предшествовал двухминутный маневр ориентации, а после отделения вторая ступень максимально аккуратно, чтобы не возмутить его траекторию, на холодной гелиевой микро-тяге отошла от теперь уже самостоятельного спутника. Через пол-часа на расстоянии около полукилометра от спутника основной двигатель второй ступени запустится еще раз на пять секунд, чтобы увести ее теперь уже основательно. Еще через тринадцать минут ступень будет достаточно далеко от спутника чтобы не опасаться за него, и тогда ее основной двигатель запустится в четвертый и последний раз примерно на полторы минуты для полной выработки горючего (гидразин) и окислителя (тетроксид азота) -- ввиду их токсичности это необходимая мера безопасности перед неуправляемым входом в атмосферу.
Детали и подробности тут и тут.
Хорошо сделанное любительское видео другого запуска Delta II, на этот раз с мыса Канаверал (там же еще несколько):
(...И таки да, вынул ножик из кармана. А так вообще-то он очень мирный, этот ежик...)
Photo credit: Stephen Clark/Spaceflight Now.
T-00:08:00. Запущен радиозонд. Ветер сильнее допустимого, но отсчет продолжается в надежде, что в пределах 28-минутного "окна" все же выдастся затишье, которое позволит произвести пуск.
Т-00:04:00. Последняя плановая задержка на десять минут. Еще один радиозонд отправляется нюхать ветер. Delta II летает с 1989-го года, из 142-х пусков 140 были успешными -- это один из наиболее надежных носителей на сегодня.
Т-00:04:00. Отсчет возобновлен. Последняя информация о ветре -- в пределах допустимого, так что пуск по-прежнему планируется в момент открытия "окна". Как раз в это время язык тумана наполз с океана и скрыл от нас стартовую площадку. Вот так всегда. Я думаю, что они как-то управляют погодой, и делают это специально. Вроде как тогда, летом, в Неваде, когда на пять километров вдоль границы Area 51 тянулся специально для меня выставленный противопланерный "слив".
Т-00:03:45. Системы носителя переводятся на бортовое питание.
Т-00:02:00. Прекращается дренаж кислорода из бака первой ступени, давление поднимается до стартового.
Т-00:01:45. Под стартовой площадкой запускается "водопад" системы подавления акустических колебаний (Sound Suppression System). Если звук не давить, то отраженные от земной поверхности колебания способны повредить что-то там наверху.
Т-00:01:15. Продолжается подпитка первой ступени жидким кислородом -- уровень доводится и удерживается на 100%.
Т-00:00:11. Твердотопливные ускорители "взведены" и готовы к зажиганию.
Т-00:00:02. Зажигание. Запускаются два рулевых и основной двигатели первой ступени. Автоматика проверяет параметры работы двигателей -- последний шанс прервать пуск.
Т-0. Поджигаются шесть из девяти твердотопливных ускорителей, суммарная тяга превышает взлетный вес и ракета отрывается от стартовой площадки.
(more -- lift-off close-up)
Photo credit is Justin Ray/Spaceflight Now.
Надо сказать, что старт Delta II выглядит вовсе не так, как взлетают ракеты в кадрах старой кинохроники. Во-первых, самого старта не видно за туманом -- за ним лишь полыхнуло рыжим и в сторону взметнулось облако пара над "водопадом". Во-вторых, все это происходит пока беззвучно -- звук долетит до сюда только через пол-минуты. В-третьих, и это самое поразительное, ракета не поднимается со старта плавно и величаво, а срывается с места почти как модель, пронзает сто метров приземного тумана за пару секунд и выныривает над ним уже на внушительной скорости.
Т+00:00:15. Начинается маневр по тангажу. Траектория отклоняется от вертикальной неожиданно рано и неожиданно энергично. Вместо того, чтобы исчезнуть в зените, ракета очень скоро начинает напоминать реактивный лайнер в горизонтальном полете. Или, вернее, пожар на борту реактивного лайнера в горизонтальном полете, потому что хвост сразу за ней отчетливо рыжий, и только потом становится белым.
(more -- ascend)
Photo credit: Stephen Clark/Spaceflight Now.
Т+00:00:35. Delta II -- спринтер. Скорость звука достигнута и превышена меньше, чем за 35 секунд. Человеку бы на ней не поздоровилось.
Т+00:00:50. Меньше чем за минуту достигнута и пройдена точка максимального скоростного напора -- эквивалента приборной скорости. С этого момента обычный самолетный указатель скорости показывал бы ее уменьшение, обманутый все более редеющей с высотой атмосферой.
Т+00:01:09. Первые шесть твердотопливных ускорителей отработали, но продолжают подниматься с ракетой до более удобного момента -- иначе они могли бы угодить в одну из нефтяных платформ у побережья южной Калифорнии. Поджигаются три оставшиеся ТТУ.
Т+00:01:31. Сброшены первые шесть ТТУ. Носитель начинает 42-секундный "dog-leg" -- маневр по курсу для приведения орбиты к полярной.
(more...)
Photo credit: Gene Blevins/LA Daily News.
Т+00:02:14. Отработали и сброшены три оставшиеся ТТУ. Примерно в это время до сих пор ясно различимый невооруженным глазом след тускнеет и становится почти невидимым. Первая ступень продолжает развивать "всего" около ста тонн тяги, но теперь уже "чистой" керосиново-кислородной и потому невидимой на высоте больше 50-ти километров в воздухе слишком сухом и разреженном, чтобы образовывать конденсационный след.
Т+00:04:45. Уже невидимая с земли первая ступень отработала и отделилась, запустилась вторая ступень. Ненужный за пределами атмосферы головной обтекатель сброшен на высоте 130 км -- ни к чему тащить лишний вес дольше, чем требуется.
Т+00:06:25. Высота 163 км, удаление 1000 км, скорость 6,8 км/с.
Т+00:09:00. Ракета уходит за местный горизонт, и телеметрия переключается с наземных станций космодрома на специально оборудованный самолет в полете над Тихим океаном.
Т+00:10:35. Первое выключение второй ступени. Аппарат продолжает движение по инерции по восходящей ветви эллиптической траектории.
Т+00:52:52. В вершине эллипса где-то над Мадагаскаром второе включение второй ступени на 21 секунду превращает орбиту в круговую. В основном работа носителя и NASA завершена. Осталась самая малость.
Т+00:58:00. "Нагрузка" отделилась от второй ступени. На самом деле правильнее сказать, что это вторая ступень отделилась от нагрузки. Отделению предшествовал двухминутный маневр ориентации, а после отделения вторая ступень максимально аккуратно, чтобы не возмутить его траекторию, на холодной гелиевой микро-тяге отошла от теперь уже самостоятельного спутника. Через пол-часа на расстоянии около полукилометра от спутника основной двигатель второй ступени запустится еще раз на пять секунд, чтобы увести ее теперь уже основательно. Еще через тринадцать минут ступень будет достаточно далеко от спутника чтобы не опасаться за него, и тогда ее основной двигатель запустится в четвертый и последний раз примерно на полторы минуты для полной выработки горючего (гидразин) и окислителя (тетроксид азота) -- ввиду их токсичности это необходимая мера безопасности перед неуправляемым входом в атмосферу.
Детали и подробности тут и тут.
Хорошо сделанное любительское видео другого запуска Delta II, на этот раз с мыса Канаверал (там же еще несколько):
